Este artigo tem como objetivo apresentar o conceito da solução de engenharia e a estimativa das deformações horizontais de uma cortina de contenção atirantada, executada com estacas escavadas de concreto armado, adotada no projeto de duplicação da BR-135/MG. A solução proposta é alternativa ao projeto inicial, que previa uma parede contínua de concreto atirantada executada de forma descendente. O trecho em questão possui 300 metros de extensão, com altura de escavação variando de 6 a 9,6 metros, totalizando 600 metros de cortina de estacas, considerando a execução em ambos os lados da rodovia. O contexto geológico-geotécnico da área é caracterizado por solos de alteração de siltito, com diferentes graus de intemperização, variando desde solos residuais maduros até rocha alterada. O dimensionamento foi realizado por meio de análises de tensão-deformação pelo método dos elementos finitos no software Plaxis 2D, empregando o modelo constitutivo Hardening Soil para a simulação do comportamento das camadas de solo e o modelo Hoek-Brown para a rocha alterada. O projeto final incluiu estacas de 60 cm de diâmetro, espaçadas a cada 1,5 metros, com duas linhas de tirantes: uma superior, com espaçamento de 6 metros, e uma inferior, com espaçamento de 4,5 metros, ambas com carga de protensão de 45 tf. Os deslocamentos horizontais máximos estimados variaram entre 7 e 15 mm, valores inferiores a 0,2%H. O novo conceito permitiu uma redução significativa no número de tirantes do projeto final, em comparação à proposta inicial, resultado de uma avaliação detalhada do comportamento geomecânico do problema e da interação solo-estrutura, o que possibilitou uma otimização da solução.